在变频器控制的拖动系统（单元）中，制动单元和制动电阻都可以起到制动，也就是刹车的作用。

在选择减速停车这种模式时，如果负载惯性大，而我们又要求负载快速减速停车，这时我们就需要把变频器减速时间设置小一些，那这时的电机处于发电状态，当所发出的电能积累起来，达到一定程度，就会让变频器超压保护，负载就成了自由停机。

但是，如果我们检测出积累的电压，在变频器保护之前，通过制动单元和电阻将这部分电能消耗掉，负载自然会按照我们设定的减速时间均匀地减速停机。

业内对制动的定义：指电能从电机侧流进变频器侧（或供电电源侧），这时电机的转速高过同歩转速比。负载的能量分为动能和势能。机械能(由速率和净重明确其尺寸）伴随着物体的运动而积累。

当机械能减为零时，该事情就处于终止情况。机械设备抱闸设备的方式是用制动设备把物件动能转换为磨擦和能消耗。针对变频器，假如輸出頻率减少，电机转速比将追随頻率一样减少。这时候会造成制动全过程.

由制动造成的输出功率将回到到变频器侧。这种输出功率可以用电阻器发烫耗费。在用以提高类负载,在降低时, 动能(潜能)还要回到到变频器(或开关电源)侧,开展制动.这类操作步骤称之为"再造制动"，而该方式可运用于变频器制动。

在降速期内，造成的输出功率假如不通过热耗费的方式消耗，只是把动能回到送至变频器开关电源侧的方式称为"输出功率回到再造方式"。在具体中，这类运用必须 "动能感恩回馈模块"选件。

可是要如何提升制动能力呢？ 

为了更好地用散热来消耗再生功率，必须 在变频器侧安裝制动电阻。为了更好地改进制动能力，不可以期待靠提升变频器的容量来解决困难。请采用"制动电阻"、"制动单元"或"功率再生变换器"等选件来改进变频器的制动容量。

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